4-Gang Toploader

Das 4-Speed Toploader ist für viele der Inbegriff für sportliches Fahren. Es ist laut vielen Meinungen das stabilste, jemals gebaute Ford-Getriebe überhaupt. Es gilt als unkaputtbar – aber was hält schon ewig. In Summe gibt es 133 verschiedene Getriebe-Typen, das macht die Sache leider nicht wirklich einfacher. Es wird unterschieden an kurzer und langer Übersetzung (Ratio), 25, 28 oder 31 Zähne am Getriebeausgang, Getriebeeingangswelle mit 1 1⁄16 oder 1 3⁄8 Zoll und noch ein paar unterschiedliche Längen. Die Länge des Hauptgehäuses ist jedoch immer identisch, es ändert sich nur die Länge der Tailhousing (die „Röhre“ hinten dran). Zur endgültigen Verwirrung ist bei der Tailhousing noch auf die Position für die 3 Gewinde-Löcher für die Montage des Schaltgestänges zu achten. Hier gibt es auch noch Unterschiede! Die nachfolgenden Tabellen helfen hoffentlich bei der Zuordnung.

Beim RUG-AR ist die Übersetzung lang ODER kurz. Hier muss das Getriebe geöffnet und die Zähne vom 2. Gang gezählt werden (28 Zähne sind kurz, 31 sind lang) .Der 2. Gang ist zweitgrößte Zahnrad mit den schrägen Zähnen. Der wichtige Getriebe-Code befindet sich auf einer kleinen Blechfahne (die aber leider ab und an schon abgerostet ist).

Das zu verwendende Öl ist ein 75w90 und es sollten genau 1,9 Liter rein.

Die kurze Übersetzung ist wie folgt:

• 1. Gang: 2,32:1
• 2. Gang: 1,69:1
• 3. Gang: 1.29:1
• 4. Gang: 1,00:1

Die lange Übersetzung ist wie folgt:

• 1. Gang: 2,78:1
• 2. Gang: 1,93:1
• 3. Gang: 1.36:1
• 4. Gang: 1,00:1